O Governo de Minas avança na implantação da concessão rodoviária do Lote Noroeste, um dos maiores projetos de infraestrutura do estado, que prevê mais de R$ 7,5 bilhões em investimentos.

 A iniciativa contempla obras e serviços que abrangem 767 quilômetros de rodovias estratégicas, entre elas a BR-365, onde está prevista a duplicação do trecho entre Patrocínio e Patos de Minas, uma das demandas mais antigas do Alto Paranaíba.

Com a consulta pública já encerrada, o projeto segue agora para a etapa de análise técnica das contribuições enviadas por cidadãos, empresas e entidades. A Secretaria de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias (Seinfra) deve incorporar os ajustes necessários antes da publicação do edital, prevista para ocorrer ainda em 2025.

O que é a concessão rodoviária

A concessão é um modelo no qual o Governo do Estado transfere para uma empresa privada a responsabilidade de construir, operar, conservar e modernizar um trecho de rodovias por um período determinado — neste caso, 30 anos.

Em troca, a concessionária pode cobrar pedágios, desde que cumpra metas rígidas de:

• qualidade do pavimento,

• segurança,

• fluidez do tráfego,

• atendimento aos usuários.

O Estado permanece como fiscalizador, garantindo que todas as obrigações contratuais sejam cumpridas.

Segundo o Governo de Minas, o pedágio só poderá ser cobrado após melhorias significativas na via, que serão definidas no contrato final.

Principais investimentos previstos

O Lote Noroeste reúne obras de grande porte, fundamentais para melhorar o fluxo econômico e a segurança viária da região. Entre os investimentos projetados estão:

• 79,1 km de duplicação, incluindo o trecho Patrocínio–Patos de Minas

• 70,9 km de novos acostamentos

• 14,6 km de vias marginais

• 110,7 km de pavimentação em trechos ainda não asfaltados

• 6 novas passarelas para pedestres

• 162 acessos aprimorados, com faixas de aceleração e desaceleração

• 26 intervenções em pontes e viadutos

• 46 dispositivos de interseção, como rotatórias, retornos e trevos

Além das obras, a concessão garante a oferta contínua de serviços essenciais, como:

• guincho leve e pesado

• socorro médico e mecânico 24 horas

• bases operacionais distribuídas ao longo da malha

• monitoramento permanente por câmeras

• controle e gestão de tráfego

Por que o trecho Patrocínio–Patos de Minas é estratégico

O segmento da BR-365 entre Patrocínio e Patos de Minas é um dos mais importantes do Alto Paranaíba, reunindo intenso fluxo de trabalhadores, veículos leves e transporte de cargas como:

• café,

• grãos,

• leite,

• fertilizantes,

• mercadorias industrializadas.

A duplicação deve:

• reduzir acidentes, especialmente colisões frontais

• diminuir o tempo de viagem

• melhorar o escoamento da produção agrícola e industrial

• elevar a competitividade do Alto Paranaíba

• aumentar a segurança para moradores e viajantes

Etapas que vêm pela frente

Com o fim da consulta pública, o processo entra na fase de consolidação do projeto, que inclui:

1. Análise das contribuições encaminhadas pela população

2. Ajustes técnicos e jurídicos no estudo final

3. Publicação do edital de concessão (prevista para 2025)

4. Realização do leilão (estimado para o 1º trimestre de 2026)

5. Assinatura do contrato e início das obras obrigatórias

Para o Governo de Minas, o Lote Noroeste será um marco para o desenvolvimento regional. O secretário Pedro Bruno reforça que “os investimentos previstos vão modernizar a malha viária, aumentar a segurança nas estradas e melhorar a vida de milhares de mineiros”.